历史上的7月——铁路篇

1896年7月，我国第一条铁路淞沪铁路正式通车

淞沪铁路是中国第一条正式投入运营的铁路，当年海上物资经由淞沪铁路运往市区，为上海的经济和社会发展作出过重要的贡献。史料记载，1872年，淞沪铁路第一期工程的终点站就设在江湾镇。1874年，由英商怡和洋行集资兴筑铁路，1876年7月3日，从天后宫北（今河南北路、塘沽路口）到江湾段正式通车，1876年12月1日，全长14.5公里的中国第一条铁路——淞沪铁路全线建成通车。经过百余年的运营，上世纪九十年代中期，淞沪铁路南段（汶水东路—北站）被拆除，由如今的轨道交通三号线所替代，完全退出了历史舞台。

1976年7月14日，中国援建的坦赞铁路通车

上世纪60年代，非洲民族独立和解放运动风起云涌，坦桑尼亚和赞比亚也都相继独立，它们迫切需要经济上的独立来回头支持政治上的独立。坦赞两国领导人曾向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路，但先后遭到拒绝。1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华，陪同尼雷尔访华的时任中国驻坦桑尼亚使馆一等秘书周南回忆，当时，尼雷尔的心情忐忑不已。

毛泽东主席在与尼雷尔总统会谈时说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”1967年9月5日，中国与坦桑尼亚、赞比亚签署了由中国援助修建坦赞铁路的合作协议，1970年10月，坦赞铁路正式开工。

1976年7月14日，中国援建的坦赞铁路全线正式通车，并正式移交给坦桑尼亚和赞比亚两国政府。坦赞铁路是迄今为止中国最大的援外成套项目之一，也是中非友谊最有力的见证。

坦赞铁路建成后，极大地促进了两国的交通运输和经贸往来，时至今日，它仍被非洲人民亲切地称为“自由之路”“友谊之路”，成为见证中非友好的不朽丰碑。

2006.7.1青藏铁路实现全面通车

青藏铁路，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一。

2009.7.1洛湛铁路永州至玉林段正式开通

洛湛铁路永州至玉林段是“八纵八横”铁路网大同至湛江通道的重要组成部分，全长560.638公里，全段桥隧总长度为129.639公里，共有长塘埠湘江特大桥、桂江特大桥、石良角浔江特大桥、长滩肚三线特大桥、袍子岭隧道、长乐隧道、南山隧道、大桂山隧道8处重点工程。洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。

2010.7.1沪宁城际高速铁路开通运营，这是中国第二条城际高速铁路。

沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。

怡和洋行的高管们与清朝官员一起参加沪宁铁路全线通车典礼

早在100多年前的晚清民国时期，沪宁铁路就业已建成通车。自1908年正式通车运营以来，其间，除了我们熟知的6次大提速外，还经历了无数次小规模提速改造。从最初全程需要一整天的普速列车，到20世纪30年代的“蓝钢快车”，再到1947年开行的“飞快车”，直至2010年7月1日沪宁城际高铁开通运营，列车每一次提速，都折射了时代发展和社会生活之变。