复兴号标志中国高铁迈出新步伐 - JN江南_江西JN江南测控科技股份有限公司_轨检仪_铁路检测设备_轨道测试

昨天，中国标准动车组“复兴号”扩大开行区间，京津冀三地开行数量达到22.5对。其中，京津城际线最多，每天19.5对，每日可增加运力780人，一、二等座票价不变。9月21日京沪高铁将开行7对时速350公里的“复兴号”列车。届时，北京南站“复兴号”开行对数达到26.5对，占其所有开行动车的13.9%，成为开行“复兴号”最多的车站。昨天，北京西站始发的3对京广高铁线列车也由“复兴号”担当运营。（《北京青年报》8月22日）

从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的高铁网，从“龙号”机车到时速350公里的“复兴号”列车，作为 “国民经济命脉”的中国铁路展开了史无前例的跨越式发展，尤其是自迎来高铁时代以来，中国高铁如其运行速度般飞快发展。近年来，中国高铁伴着一路凯歌，保持快速发展的步伐，技术成就赢得国际声誉，甚至成为“中国高端制造”的新名片。

中国高铁从无到有,并成功构建了世界上最大规模的高铁体系,搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台，并且凭借着集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理一体的高速铁路承载技术吸引了全球的目光，甚至赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青，近年来众多国家元首和政府领导人都频频抛出“橄榄枝”。

在全世界都在为高速铁路产业垂涎的时候，中国高铁却在异军突起，而作为高铁的后起之秀，中国铁路更是用十年的时间走完了国际上40多年高速铁路发展历程。而作为中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”的整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，在高速动车组251项重要标准中，中国标准占了84%，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。

从引进、吸收到创新、提高，中国高铁早已在不经意间实现了从“追赶”到“引领”的华丽转身。而以“中国标准”打造的“复兴号”的诞生，标志中国高铁迈出了新步伐，有助提升中国高铁核心竞争力，巩固中国高铁国际领先地位。